Cita:
Iniciado por kazerdo
jejejejejej te esperaba como el queso al raton XD XD
Pues no veas en la rectificadora las caras que me ponian cuando les decia "esto vale" "esto se monta" jejejeje
"es que luego sino va bien no queremos problemas"
Como para decirles los inventos del pelos con culatas y bloques.
La idea es hacerlo "bien" ya que estamos, es para el cabrio "bonito" asi que con que ande y no de problemas da igual lo que corra, por eso "como tenemos stock" pues la idea era hacerlo con otra culata sin necesidad de "exprimir" o "inventar" la que tenia el coche montada
La que mejor pinta tiene es la marcada como DX, que solo cambia la letra "F" por las "AA" pero que tiene 5 apoyos, cosa que como veo da lo mismo, no?
Planificar y guias iba a hacer fijo ya que las segundas ya las tenia y asientos depende de como esten pero como te digo no me "importa gastar"
Creo que les dire que hagan la que mejor este en general y punto, luego ya me cagare en tus muelas cuando no redondee y te hare venir con todos los inventos del profesor bacterio XD
PD: Alumiñoooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooo?
gracias!
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wuenas
La operación "ya que te pones" se complica... Si vas a montar guías nuevas, has de fresar los asientos una vez puestas éstas, para un correcto asiento de la válvula. "Y ya que te pones" montaría válvulas nuevas.
Si no recuerdo mal, las de 4 apoyos son de primeras series y las de 5 las de los últimos cabrio DX.
Los tubos que te sobran son de recirculación de vapores de aceite, quitarlos y listo.
En mi opinión "de purista", si vas a hacer toda la culata y a montarla en un coche de paseo original, haz la que llevaba puesta y que "se pasen del límite". Montas su junta original, sin sobremedida, y si pica (que no creo) y no te hace gastarte el dinero en 98, atrasas el encendido un pelo. Les dices a la rectificadora que rectifique el plano a limpiar, te monten las guías y te hagan los asientos.
Un saludo