Como continuación del post que abrí anteriormente, el coche es un Audi S6 Plus 4.2 V8 32v, código de motor AHK.
Los síntomas son que el ralentí el motor no gira redondo; vibra en exceso, petardea y huele a gasolina no quemada.
El VAG COM me ha dado fallos de ignición en varios cilindros, tal vez algunos fallos los ha memorizado porque con el motor a ralentí probé a desconectar una bobina tras otra para ver si notaba algún cambio en el giro del motor. He borrado los fallos y he circulado con el coche varios kilómetros, arrancándolo y parándolo varias veces, tras esto, he vuelto a realizar el diagnósitico y hay un fallo de ignición permanente en el cilindro nº 4. Las bobinas están comprobadas. Las bujías son nuevas. He sacado la bujía del cilindro 4 y otra bujía, la del cilindro 4 no tiene síntomas de que haya dado chispa, está como si la hubiera sacado del embalaje original. Todo apunta a que ahí está problema.
Pienso que el problema debe estar en que el cable (lleva 3 hilos) de la bobina del cilindro nº 4 está roto. También he visto que hay una "unidad de mando" para el encendido. En el ETKA Audi llama a esta unidad de mando de encendido "Control etapa final potencia, LAZ", parece que lleva 1 por bancada. Ref. 4D0 905 351. ¿Si ésta unidad de mando estuviera mal el coche arrancaría? ¿Podría ser que estando mal llegue corriente a todas las bobinas excepto a una?
Gracias por vuestros comentarios.