[_VersacE_]

Correcto, este cable es de color blanco/amarillo y corresponde al input del relé, concretamente se encuentra en la posición J/08. Aparentemente este cable tendria que ir conectado a las manetas de intermitencia, pero no es asi, una vez localizado el input he conectado correctamente el botón que es el que lo gestionaa todo, es decir, elboton de los warnings tiene lo siguiente :

-Entrada de positivo continuo (lo sacamos del positivo del boton de las luces)
-Entrada del positivo de intermitencia, este es de color azul/negro y originalmente va conectado a las manetas del mk3, pues lo tenemos que conectar al cable azul/negro del boton.
-Salida del positivo (cable de color blanco) que conectaremos al cable delinput del relay de intermitencia, el J/08 como he comentado anteriormente.

Funcionamiento del boton y entradas de positivos :

-Cuando damos el contacto del coche, por el azul/negro se activa positivo 12v que será el que servirá para los intermitentes ya que el boton manda este positivo constante por el cable blanco, input del relay. Ahora siempre tendremos intermitencia con el contacto dado.

-Cuando quitamos el contacto, por el cable azul/negro que entra al boton, ya no entra positivo, por lo tanto los intermitentes ya no van (correcto) y se encienden las luces de posicion derecha o izquierda segun dejemos el intermitente con el contacto quitado. En este caso, si queremos enchufar los intermitentes de emergencia, los 4 a la vez, le damos al boton y lo que hace es coger el positivo continuo y mandarlo hacia el cable blanco (input del relay de intermitencia) solamente cuando activamos el boton. (Con el contacto dado ya tendriamos los warnings porque este positivo es continuo).

De esta forma, sin cortar ningun cable ni anular ningun cable ni haciendo ninguna chapuza ni invento, mediante fastons retractiles se adapta todo sin problemas, hablo de toda la instalacion de un mk3 adaptada a un mk1 cabriolet.

Espero haber aclarado cosas con la movida, he tardado un dia en averiguar donde iba cada cable peroal final salió, usando el reléde la caja de fusibles, se enciende el cuadro del mk3, los intermitentes, todo todo todo perfecto.

El link que me habeis pasado antes es diferente el problema, porque montan toda la electronica de un serie 2 (caja fusibles mas moderna) y le adaptan solo la parte de cableado motor creo a esta instalacion de PB. De todas formas vendria por lo mismo, darle positivo al input del relay y listos.

IMPORTANTE OBSERVACIÓN !!!!
Si a ese cable azul/negro que nos sirve un positivo al dar el contacto de la llave, le damos nosotros positivo manualmente con el coche parado y sin la llave puesta, la sorpresa es que señores, sin meter la llave tenemos el contacto del coche dado. Para un kako solamente tendria que darle un positivo a ese cable que os digo y se lleva el coche, vaya cagada hicieron al diseñar esto no creeis?


Saludos y gracias otra vez !!!!