Mirate este link a ver si sacas alguna conclusion
http://www.mecanicavirtual.org/inyeccion-k-jetronic.htm . A bote pronto, te diria que intentes conseguir un plato sonda adecuado, el del mismo modelo o el de un Mk2 EV de los primeros.
A relenti tiene que inyectar gasolina, lo que no se la cantidad. Cuando se estropea el plato sonda, aunque el brazo bascule para abrir o cerrar el piston que abre el paso de gasolina, este se queda fijo y no funciona correctamente. Haz la prueba, mira a ver si cogiendo el plato hacia arriba (como haria la depresion de la admision) el caudal de gasolina aumenta, si es así funciona correctamente, pero el problema que veo es que quizas con un plato sonda de un KR entre mas gasolina de la adecuada.
Los platos sonda son muy delicados y si han estado en sitios humedos desmontados, es posible que dejen de funcionar bien.
A una mala, si con la K-Jetronic no hay manera, pasalo a inyeccion PB, el unico inconveniente es saber si los inyectores de un PB se pueden acoplar a una culata DX. En la ITV no te pueden decir nada, solo has cambiado la inyeccion y no el motor.