Buenas a todos, os sigo contando los avances con más fotos:
Por fin he encontrado una bomba Ate de 22 nueva, me la servían de otras marcas pero no me convencían, y de aluminio resultó imposible. No llegó a 60 euros, pero tuve que acercarme a una ciudad de Marruecos cerca de Melilla.
No me acordaba que en su día mi alternador lo cambié por uno de Passat, de los gordos que dan 90 amperios. Así que le cambié las escobillas y se las puse nuevas.
Después de limpiar y cepillar mi cuerpo de la bomba de agua, encontré uno nuevo que, por su precio, no merecía la pena ponerle el cuerpo viejo, así todo el circuito de agua quedará libre de cualquier impureza.
Y hoy por fin, hemos metido el motor. Antes cubrí con Armaflex y cinta de alumino todo el cortafuego, ya que con los nuevos 4 en 1 el calor será aún mayor. De igual forma, forré los colectores con cinta de alumunio, más que nada para que no oxiden. Lo que no sé yo si el invento funcionará y no se derretirá la cinta con tanto calor. Ya veremos.
La correa de distribución ya se ha puesto nueva, así como el resto de correas, que vaya coñazo me ha dado la nueva configuración con la polea de la servo. Se tuvo que descambiar tres correas hasta dar con la longitud adecuada. También es que la maquinilla de la servo está un poco baqueteada, era la que venía del Corrado de un dueño muy dado a las ñapas.
Y así se queda. Ahora estoy a la espera de que el recambista me traiga los manguitos nuevos, en especial el del Toledo por aquello del radiador XL.
Luego tengo que ir a ver un Mk 1 abandonado para sacarle el radiador de aceite. Anularé el intercambiador y a correr.
Quizás con un poco de suerte, para la semana que viene arranque el coche.
Ya os cuento.
Saludos.