No tiene ningún secreto. Sólo vaciar el aceite antes, je je je.
Sacar tornillos, sacar cárter, limpiar zona unión, poner nueva junta y pasta para juntas para asegurar el sellado, y finalmente atornillar en cruz y sobre todo apretar todos los tornillos por igual.
El único problema que puedes tener es si la chapa que separa la caja de cambios del motor es de una pieza, pues molesta para poner los dos tornillos que quedan más cercanos a la caja de cambios y es facil que los entres con la rosca torcida. Ten mucha paciencia si este es tu caso.
Si la chapa es en varias piezas, sacas la media luna de abajo y no tendrás problemas.
Por si tienes dinamométrica, los tornillos van a 20 Nm. Al menos en el motor PB.
|