La bomba de agua hay que cambiarla SIEMPRE con la distribución. En esa operación suponen 60€ más, sin embargo, si hay que cambiarla 10.000km después, te tocará soltar la distribución otra vez.
Los síntomas que cuentas suenan a junta de culata. ¿Es un 110? Parece que está empezando a romperse la junta y cuando le pides rendimiento al motor es cuando calienta más. Si tienes los accesos, muestra en el panel del clima la temperatura de agua y písale a fondo, verás que es cuando sopla el turbo cuando sube la temperatura.
Si es culata, no queda otra que abrir, mandar a revisar, junta y "padentro" otra vez. Si la bomba está defectuosa ha podido causar la rotura de la junta.
Los síntomas indican eso en mi opinión, quizás pueda venir de otro lado.
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Golf 1 GTI 1.8T '83 || Golf 2 GTI Miranda SpecIII '91 || Golf I Cabrio GTI '90 || Passat tdi "110" '98
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