Pues sigue sin cuadrarme Ibai (y menudo back to the topic me estoy ganando)
El DX tiene en ficha 81kw y el 2H 70kw
Ademas la potencia fiscal, la base sobre la que se calcula el impuesto de circulacion, no tiene porque ver con la real y para un motor de 4 tiempos es
CVF = 0,08 . (0,785 . D² . R)0,6 . N
D = el diámetro del cilindro en centímetros.
R = el recorrido del pistón en centímetros.
N = el número de cilindros de que consta el motor.
Asi que como es posible que en ficha el DX tenga 12 y el 2H 12.34 si ambos tienen (se supone) mismo piston, mismo cigueñal, misma cilindrada........¿?
Respecto a la configuracion de la culata del ABF esta tarde tengo que llamar a la rectificadora, creo que optare porque la desmonten entera, cogerla para pulirle los de escape, que al menos nadie dice que sea malo y llevarla para que la terminen
Mis colectores seran IRESA 4-1 y espero poder poner el arbol del KR apañao a la espera de economia para poder pillar unos de verdad si el motor los merece y se porta bien XD
Saludos
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