Cita:
Iniciado por fjbordonado
Cambiaste de tipo de aceite en esa revisión??, muchas veces se mezclan los aceites y sus agentes detergentes pecan de incompatibles y aparecen esos residuos que segun van cogiendo calentones se diluyen o bien se pegan a partes porosas del bloque o directamente el filtro hace una de sus funciones. De todos modos yo lo usaría con normalidad y la culata no la levantes hasta que no explote y de contra el capot!!
La teoria del mini poro que va y viene segun exigencias de rendimiento me cuesta aceptarla un poco, cuando un poro empieza a joder este no para hasta conseguirlo...
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Mmmm... pues eso no lo sé, se supone ke no, pero no lo puedo confirmar. Siempre lo llevo al mismo taller, y creo ke usan GULF, 10W40 en mi caso.
Lo de levantar, lo tenía cristalino... como Lupo, "si rompe, ke rompa"
Muchas gracias!