Cambiaste de tipo de aceite en esa revisión??, muchas veces se mezclan los aceites y sus agentes detergentes pecan de incompatibles y aparecen esos residuos que segun van cogiendo calentones se diluyen o bien se pegan a partes porosas del bloque o directamente el filtro hace una de sus funciones. De todos modos yo lo usaría con normalidad y la culata no la levantes hasta que no explote y de contra el capot!!
La teoria del mini poro que va y viene segun exigencias de rendimiento me cuesta aceptarla un poco, cuando un poro empieza a joder este no para hasta conseguirlo...
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Audi Coupe GT '87 (El delorean)
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