[Robin1]

Había pasado por alto este Post, y la verdad que el tema es muy interesante.

Yo por aquí, los ejemplos que durante estos años he visto, y que han sido muy interesantes, son estos:

En 1997 yo tenía un Renault 21 el cual siempre llevaba a realizar mantenimiento al taller de un conocido, el cual en aquel entonces tenía un Renault 18 GTX (Aquí el GTX era el de motor de 1995cc y todo el acabado de la versión Turbo), el cual siendo de 1987, se encontraba en un estado de conservación envidiable. Este coche, para 1997, tenía 560.000 Kilometros, y Andrés, su dueño, comentaba que gastaba un litro de aceite cada 5.000 Kilometros.

Me parecía muy razonable.

Hacia el año 2000, vendí mi Renault 21, y para ese momento, este ya acumulaba 200.000 Km, y la verdad, el motor estaba en muy buenas condiciones.

En cartagena (Colombia), encontré un Mazda 626 L de 1987, con 700.000, y aunque el motor ya estaba en las ultimas, aún funcionaba sin emitir ruidos extraños.

En un taller de macánica automotríz, encontré un Renault 9, que acumulaba 650.000, y si bien, comentaban que habia un acusado desgaste por guias de valvula, el motor aún rodaba de un modo aparentemente sano.

Hace unos años, mazda hizo una prueba, para lo cual tomó una versión de 4 cilindros de un serie 3, sería el 318i, y lo puso al ruedo contra un mazda Miata, el MX5.

Según leí luego, el BMW a los 300 y algo de miles de Kilometros, tuvo una importante avería en una biela, mientras que el mazda soportó llegar hasta los 700.000 antes de presentar un consumo de aceite que evidenciaba la urgencia de abrir el motor.

Que decir más: Sé de algunos Golf, específicamente MK2 y mk3, que han llegado a acumular un alto número de Kilometros, antes de un trabajo importante en el motor, pero también sé que al Mk1 le sucede que el consumo de aceite comienza por las guias de valvula de forma más prematura, por lo cual, llegar a ese alto número de Kilometros, sin hacer nada, es muy complejo.

¿Cual será la formula?

Muchas cosas inciden.

Un gran abrazo,

Julián