Bueno!! Las 20:30 y acabo de apagar el coche después de unos minutos arrancado....
...a tres cilindros.
Montada culata con junta nueva, tornillos nuevos, juntas de colector de admisión y escape nuevas, inyectores y bujías intercambiadas entre el cilindro 2 y 4, distribución hecha de nuevo... y sigue fallando.
Recordando las palabras de Andrés de "Quizás tengas una entrada de aire en el colector de admisión", y dejando a un lado mi respuesta de "es raro que un troncho de aluminio se rompa, y además afectaría a los cuatro", he cambiado el colector de admisión junto con la mariposa por el de un motor en buen estado... y el problema persiste.
Recordando "síntomas":
- Cilindro 4 falla
- Gasta como un condenado
- Inyector de ese cilindro con la punta seca y sucia, negra.
- Bujía de ese cilindro negra
Sin embargo se le ha hecho:
- Culata en perfecto estado
- Segmentos en aparente buen estado (foto)
- Inyectores limpios, probados e intercambiados
- Bujías intercambiadas
- Cambiados inyectores
- Cambiado cableado
- Cambiada centralita
- Cambiada pastilla
- Cambiado caudalímetro
- Cambiado colector de admisión
- Cambiada bobina
- Cambiados taqués del cilindro 4
- Inyectores: 16,6 ohm
- Presión de gasolina en rampa: 2,5bar con vacío, y 3 bar sin vacío, clavados al autodata.
- ...
* Foto del pistón 4:
¿Habrá que cambiar los segmentos? Porque ya no entiendo nada... Sólo queda eso de cambiar en ese cilindro...