vamos a ver...
el G40 en el tren delantero lleva exactamente el mismo sistema de frenado q un GTI 8v, discos de 239mm, ventilados y con exactamente la misma pinza... el problema viene detrás con los tambores... lo mas facil es sustituirlos tb por todo el conjunto de un GTI 8v, por ejemplo...
para hacerlo habria q partir desde el propio puente trasero, cambiando todo el conjunto de buje, rodamiento, portapinza, etc, asi como tb los cables del freno de mano (2) a no ser que se quieran hacer un apaño...
si eso lo acompañas de buenos discos y pastillas tienes una frenada mucho mas q aceptable (llevaria el mismo sistema de frenos q un 8v (985kgs) pesando 800 y mejorado con buenas pastillas y discos perforados o lo q sea...) y creedme q sobra...
yo en mi G40 llevo eso y tb latiguillos metalicos y discos perforados/ranurados delante... como experiencia personal, los discos perforados y ranurados frenan muy bien hasta q se alabean, q no tardan demasiado normalmente (yo los llevo alabeados y es un dolor) asi q cuando los cambie lo mas seguro q ponga brembo normales de sustitucion con unas buenas pastillas...
cambiar a 256 o 280 delante yo lo veo innecesario y sobre todo caro para lo q ofrece...
espero q con esto se solucionen las dudas de frenada en un G40...
1 saludo
