Bueno, ahora que ya llega el buen tiempo, estoy haciendole unas cosillas al corrado, os pongo unas pocas fotos, e vuelto a sacar la culata, queria cambiar la junta de culata, ya que la que puse no me acabo de gustar, por un recorte que tube que hacerle, para que entrasen en los centradores, quitar los tornillos ARP y poner los de serie. Sanear instalacion electrica del motor, cortar cable y sacar pines y poner pines nuevos de los conectores y aislarla con tubo coarrugado forrado con cinta de trapo.
Resumen de lo que se va a realizar
Junta de culata nueva OEM
Junta de colectores admision y escape nuevas OEM
Sanear instalacion electrica del motor
Bobina nueva (Bosch)
Regulador de presion de la rampa nuevo (Bosch)
Seta de recirculacion de gases nueva OEM
Cableado de los inyectores nuevos OEM
Copelas nuevas OEM
Bieletas y gomas de trapecios nuevas OEM
Rotulas de los trapecios nuevas OEM
Esto por el momento es lo que estoy haciendo, me queda alguna cosilla que cambiar, pero lo dejare para mas adelante, os dejo unas pocas fotos que hecho, ya pondre más.
Cables de los inyectores
Bobina
Una golosina, tensor de la poly v, pulido a espejo y el amortiguador pintado de nuevo,
Inyectores fuera
Trasteando un poco la instalacion
Culata fuera
El plastico que va delante de la caja del filtro de aire, con el soporte de los cables de antinieblas e intermitente, que me faltaba.
Regulador de presion, nuevo
Junta de culata nueva OEM
Seta de recirculacion de gases, nueva
Tornillos de culata, OEM
La tobera derecha, que va al paso de rueda al paragolpes, para refrigerar los frenos, con su sensor de temperatura exterior, que no lo tenia tampoco, estaba el cable cortado por ahi colgando y el cuadro me marcaba -40º...
Asi es como queda la instalacion eléctrica una vez saneada
Bateria de los conectores de los inyectores protegida
Presentando la junta de culata nueva
Ya montado de nuevo
Copela nueva, rotula del trapecio y bieleta nueva
Las bieletas, diferencia entre la nueva y la vieja, se puede apreciar que el bastago de la vieleta bieja esta ligeramente doblado
Cambiando un fuelle de palier que tenia roto
Fuelle nuevo OEM
Todo ya montadito otra vez
Pinzas de freno restauradas, pintadas en rojo y con kit de reparacion OEM
Montada de nuevo
Una foto a través de la llanta, no quedan mal...
El Corradete en si
Pegatinas OEM la primera es del tema ventiladores, la segunda la que va encima de la tapa de valvulas y la otra del aire acondicionado.
Asi quedan, la de la tapa de valvulas es un poco cantosa... es lo mismo que pone en los tapones de aceite de los Vag modernos en vez de poner la pegatina esta
Le he puesto bixenon de 4300K, alumbra de color blanco ya se puede ir un poco mas deprisa por carreteras sin alumbrado..., a todo esto no se ve muy bien, pero tambien se ve el quitanieves que compre nuevo, arriba se ve pero se me olvido mencionarlo.
Distribuidor nuevo, me costaba mucho arrancarlo y arrancaba a 3 cilindros y fatal, al final parece ser este el problema
Espero que os guste. Un saludo.