Cita:
Iniciado por Desfase 2.0i
UP!! 
Segmentos o retenes?
En mi golf llevaba un motor que gastaba más aceite que una vespino. Una noche parado y a la mañana siguiente liaba una zorrera de campeonato, que no da tirones, pero pica en los ojos Conclusión: Culata.
Me "regalaron" un motor con la culata supuestamente recién hecha. A la vista así parecía, al menos estaba perfectamente limpia. Monté ese motor cambiando retenes "externos", embrague y p'adentro.
Los síntomas ahora son los que quoteo a sugus y carlos. Cuando vamos de ruta por ahí todos tratan de adelantarme por no llevarme delante, porque cuando bajamos tranquilos reteniendo, al acelerar suelta una humareda azúl que la veo yo por el retrovisor. Ya me da hasta vergüenza circular con él!!!
Al acelerar a fondo también suelta las tripas por el escape...
Os pongo éste rollo para que me confirmeis si son segmentos o si puede venir de la culata, que no esté bien hecha o que ni siquiera lo esté!!!
Tengo un bloque 2E de ibiza gti con 105.000km que voy a montar a mi culata y así matar dos pájaros de un tiro, pero si puede venir de arriba, hay que meterse en más jaleo.
Ahí queda eso! |
Hombre, ahora te ves en mi piel eh cabrón! jaja! yo opto por retenes, sobre todo por lo que dices de cuando arrancas larga mucho humo, eso es que cuando apagas el coche, te queda goteando aceite proviniente de las válvulas, y claro, cuando vuelves a arrancar ese aceite se quema y lo saca todo por el escape. Además el efecto calamar que comentas ocurre por la misma causa.
Otra causa de que eche muchisimo humo (pero digo muchisimo) resulta cuando se comunica un conducto de aceite con un cilindro porque se raja por esa zona la junta de la culata, o la culata mismo, pero en este caso notarias q el motor sopla mucho aire al levantar la cala del aceite o el tapón superior
Cuando el motor posee mucho desgaste en los cilindros, notarás pérdida de fuerza en bajas y en recuperaciones en marchas largas desde abajo, subidas, etc y el coche en altas subirá muy bien de vueltas debido al menor rozamiento provocado por unos pistones más "sueltos" aunque según mi experiencia, hace falta un desgaste muy fuerte para llegar a estos sintomas, de hecho lo mas habitual es que tengas el tipico problema de retenes de guias de válvula.
espero haberte ayudado, un saludo!