Cita:
Iniciado por Danieluki
Pues será prescindiendo de la K-Jectronic.... porque estais hablando unas cifras....
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Para nada, no son cifras deshorbitadas para un K-Jetronic.
Con la K-Jetronic y haciendo ya más cosas se llega fácil a los 180cv y muchos han llegado a 200cv.
Los KR van cortos de gasolina en medios y arriba. Variando la presión a la que trabaja el regulador fase calentamiento (como le llama el ETOS, 035 133 403 G; no sé cómo se llama) o WUR los guiris (Warm Up Regulator) se ganan unos 10cv. Una línea de escape con colectores y trabajando la culata unos 160cv.
Con bloque 2.0, variar la presión, culata, colectores y escape llega a unos 180cv.
No sé porque os extrañais tanto si hace poco kazerdo puso un video sobre esto, hombre ahi ya le hacen más cosas pero weno:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=15883
Hay mundos maravillosos aparte de los 20vt y VR6/VR6T
Saludos!