Muy buenas, no me coneceis muchos del foro.. aunque os leo todos los dias, paso muchas ahoras mirando y mirando y buscando y buscando.
Despues de darle mil vueltas( mil y una) preguntar alguna cosilla en post de swap y demas.. Tenia pensado hacer algo con el arosita, 1.8t,ya que me regalaron uno, y luego el dueño me pedia dinero por el , que por cierto, le vendo! (es un AEB) lo tenia en las borriquetas y todo, mi primo Jose, era consciente de ello
. El cabrio lo cambie por un clio 16v, si , me raje , estaba aburrido del cabrio, no hacia mas que dar problemas.. Los chicos de las gruas me conocian, y en el seguro me dijeron que el coche al taller , nada de a casita, y si no tenian una confirmacion del taller , me quitarian el seguro y me cobrarian todas las recogidas.. (no se si es cierto o no, pero yo.. asi lo hice) fuimos al taller de confianza( donde ahi confianza, da ASCO) y me cambiaron el alternador.. y alguna cosilla mas, totaaaal: 450€ , el coche no estaba estable.. en frio se calaba, y nadie era capaz de solucionarlo, me salio un cambio por un clio 16v, y me fui a lo facil lo se.
Han pasado 2 meses y me vuelvo con VW, el clio lo cambio por un kr, rojito, del 88 defensas estrechas.. como ami me gusta y en BUEN estado, un golpecin atras, y las varillas del cambio tiene mucha olgura, el coche va perfecto con tampoco muchos km.
Vi en cantabria un Kr, y pense, perfecto , le hacemos turbo.. pero estando en el trono real, yo muy aficionado a los clasicos, vi en la autofoto un motor ABF con 40.000km , con electronica, caja y caña con llave a un buen precio. , pero lo de siempre en Girona, le pegue un telefonazo y me dijo que lo tenia que quitar que me lo mandaba a Santander muy bien de precio. Todo eso a sido esta mañana, asique dicho y hecho, a principios de la semana que viene estara aqui el motor con caja y demas.
y ahora es donde vienen las preguntas, mirando muchos post, muchas veces.. he visto cosas que podian afectar y dificultar el proyecto.
-Tacos de motor, sin problema?
-Gasolina, poniendo un regulador de presion para la gasolina suficente no?
-Linea de escape, la del kr valdra ?
-Caja, me quedo con la del kr volante, mas lijero si, pero desarollos adecuados?
-Electronica.. aqui es donde viene lo dificil. Estudie electronica, pero no se si me ayudara algo
. Recomendaciones, montar todo el cableado del motor, y luego alimentar la ecu ? Recomentable comprar cableado nuevo, para evitar problemas? ademas de sensores?Cuadro puedo mantener el del Kr? alguien puedes facilitarme esquemas, de abf? algun truquillo nose..la verdad, esque es lo que mas miedo me da.
TODO , lo que me podias aportar sera bien venido.
Mañana pondre fotitas del golfillo si me da tiempo , que como curiosidad, no se si sera buena o mala señal.. el mk2 es matricula de IB como mi Ex-Cabrio. Comentar tambien, aparte que el motor del mk2, sera para el otro cabrio que tengo
Un saludo y mil gracias de ante mano a todos