Bueno después de un impass en el que he estado liado haciendo cosillas durante el verano, aquí vuelvo a contaros como va todo, decir que el coche ya hace “fiuuuu” “fiuuuu” que al fin y al cabo es lo mas importante, costo mas de lo esperado pero después de hacerse rogar arranco, la instalación eléctrica, que para mi se hace lo mas complicado, me la hizo Ander (kawasand) al cual agradezco desde aquí su ayuda ya que sino yo solo no hubiese sido capaz de hacerlo andar, por lo demás comentar y recomendar a todo el que quiera hacer un “swap” que si puede pille un siniestro completo ya que luego en pequeños detalles se va toda la pasta (yo he tenido que pillar el cauda, la N75, el amplificador de encendido y alguna cosilla mas que se me pasará y quieras que no…), también he puesto los asientos recaro del golf IV, he tapizado los paneles (no han quedado como si lo hubiese hecho un profesional pero bueno), decir que lleva el cuadro del IV y comentar también que faltan bastantes cosillas las cuales me llevaran tiempo como los frenos ya que quiero quitar el ABS y poner un servo asi como discos y pastillas nuevos y sanear las pinzas, suspensiones nuevas y mas cosillas que me llevarían mucho tiempo enumerar pero como tampoco me urge acabarlo las iré haciendo poco a poco, aunque el tema frenos quiero liquidarlo cuanto antes ya que suelo salir a probarlo por mi calle y cualquier día me subo a una farola, por que no frena casi nada, bueno os pongo unas fotos que es lo que nos mola a todos porque el tostón este se hará un poco pesado.
El IC es el de un megane DCI que le viene al pelo y es bastante grande.
Aqui podeis ver la instalacion del g60 arriba cortada, en la caja la instalacion del IV que no nos valia y a la derecha una parte de la instalacion que vamos a usar.
En esta se puede ver como la instalacion electrica del motor estaba cortada de un tijeretazo, es lo que tiene cuando alguien desmonta el motor y solo tiene prisa "corto y a correr", asi que me pase toda una mañana con el estañador soldando cablecitos.
Esta es la famosa instalacion, la ves terminada y piensas "joder" esto es lo mas jodido? para el que sabe es pan comido pero para mi..., yo que no sabia y veia pegar tijeretazos a diestro y siniestro pensaba uff lo puedes tirar...pero no.
Aqui con la instalacion ya soldada lista para empezar a enchufar y colocar en su sitio.
Una vez tenia la instalacion electrica hecha empece a plantear el IC y sus tuberias para ello use tubo de cobre de diametro 54mm el cual posteriormente pinte de negro con pintura anticalorica, decir que la idea era intentar arrancar el coche el dia que se hizo la instalacion pero nos faltaba el amplificador de encendido asi que nuestro gozo en un pozo.
El resultado mas o menos fue este, radiador de g60, IC de megane DCI y manguitos de silicona de GT2i.
Una vez tuve todo montado y compre el amplificador de encendido probamos a arrancarlo le dimos dos o tres veces y nada comprobo Ander con el tester y vio que faltaba tension y despues de mirar varias conexiones era el enchufe que va a la centralita que no estaba bien conectado, lo pusimos bien y.... fiuuuuu fiuuuuu arranco, por fin despues de tenerlo en casa y verlo todos los dias desde 5 meses antes arranco.Ahh otro problema que tuve antes de poder arrancarlo fue, como todos sabeis estos motores (centralitas) estan codificadas con el cuadro y la llave si no usas el chip que viene en la llave salta el inmovilizador el caso es que yo tenia la llave y el cuadro con su centralita pero la bobina lectora que me trajo Ander tenia una patilla partida y no hacia bien contacto, asi que me salto el inmo, entonces decidi comprar otra bobina lectora y aun asi no me quitaba el inmo, despues de darle mil vueltas preguntar en la VW y recorrer mil paginas por internet encontre una en la que un mexicano decia que habia que dejar la llave metida con el contacto dado media hora, le hice caso y resulto, por si os pasa a alguno ya sabeis ojo siempre y cuando sea centralita cuadro y llave del mismo coche no con otra llave.
Como ya lo tenia en marcha empece con otras cosillas como tapizar los paneles de las puertas, para ello use moqueta acustica, la vedad no quedo perfecto pero si aceptable.
Mientras el coche por dentro se encontraba en un estado deplorable cables colgando, volante por un lado, el cuadro por otro paneles quitados etc etc
Pero poco a poco fui poniendo los cables en su sitio, tapas y demas...
Para intentar dejar lo mejor posible metido el cuadro, porque quedaban agujeros por todos los lados use metacrilato y airon-fix de terciopelo negro, ya se que los mas puristas direis lo logico, lo normal y lo estetico hubiese sido dejar el cuadro del g es cierto pero puse este para evitar problemas con las revoluciones, velocidad, Tª, etc.
Y el resultado fue este.
Con los paneles tapizados y el cuadro recogido y terminado me puse con los asientos (recaro del golf IV).Empece serrando los sortes de la corredera de los asientos de lanteros ya que el sistema es diferente y no me servia.
Mañana termino el post que no me da tiempo
Salu2 a to2.