A ver al 90cv no esque no lleve n75 (en el geometria fija por eso lo pregunto) sino que funciona de otra manera, es decir, en el 90cv geometria fija funciona por depresion al acelerar, es decir que podemos ir a 2000 vueltas y turbo soplando a 0,20 o 0,30, si en ese momento pisamos a fondo sube a 0,9 que es lo maximo, por eso no es comun que falle la n75 en este motor, en el 110 y 130, va comandada por una electrovalvula a traves de la centralita. El modo seguro es lo que te hace que tu veas el fallo, el coche entra en ese modo para que no se produzca una averia mayor, pero vamos, que te vuelvo a decir que me decanto por caudalimetro.
¿Que motor llevas?
¿Que turbo llevas?
¿Que caudalimetro llevas?
¿De que año es tu coche?
Dame alme nos algun dato de lo que te pido.
¿Tienes VAG-COM? para hacer un log?
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