Buenas !!
Vamos a ver si podemos ayudarte...
Lo primero, el tema de la syncro. Creo ( y supongo que como todos antes de probarla ) que piensas que la syncro 'se debe notar una barbaridad' y como dices, casi permitirte hacer drifting con las ruedas rectas mirando dentro de las rotondas, jeje. Pues no. Ni la syncro ni siquiera el haldex se parecen ni un poquito a lo que puedas ver en un tramo de tierra del WRC. Son una ayuda para disponer de traccion en situaciones con una adherencia baja.
Personalmente creo que los Rallyes van muy cortos de potencia. Eso hace que apenas llegues a perder traccion de las ruedas delanteras en un asfalto normal, con lo que el syncro no entrará o entrará muy poco. En situaciones en tierra por ejemplo, la syncro se nota 'algo', pero su funcionamiento creo que es un poco lentejo, y si tiras el coche de lado, entre que pasa la traccion atrás y demás ya se ha vuelto a poner recto... Así que posibilidades de drifting, mas o menos las mismas que con un delantera, o sea pocas.
En nieve debería de ser capaz de hacer ceros y esas cosas, al menos los haldex que son una 'syncro electronica' son capaces. Para muestra aqui el colega:
http://es.youtube.com/watch?v=kyWFfnzuHKs
Puede ser que tengas el diferencial viscoso para el arroz, pero creo que simplemente lo que te pasa es que no se corresponde mucho lo 'que te esperabas' con lo 'que es en realidad'.
En cuanto a lo de dejar fino el G60, es algo que siguiendo los puntos mágicos que propone el sr. charly debería ser cosa facil, jeje. Tienes el link aquí:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=10428&page=1
E información de calidad aquí:
http://www.gti16.com/vb/showthread.php?t=8325&page=1
Tambien es interesante como dice RSJ que revises el cableado. Con los años se queda mas duro que la carne de perro, y se pinza, y se corta, etc etc !
Suerte !!!