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Iniciado por Amberdawn
Claro!! Ahi esta el problema! El faro de las fotos entonces es Litronic 4.0. Ok!! Este faro no se cómo llego al taller, aunque tiene una pestaña rota y puede que sea de algún coche que ha estado anteriormente en el taller.
Problema 1: No tenemos modulo de mando de 4.0. Además el módulo de alta tensión lo lleva dentro del faro pero en la parte posterior.
Problema 2: El coche será un Litronic 2.1 porque el mecanico dice que no coinciden los pin's del modulo de mando y además en el de alta tensión hay menos como dices tu. Aunque él dice y yo vi que el modulo de mando va detras del faro  Este faro tiene el modulo de alta tensión jodido: ahora hace, luego no y así.
Entonces, al %90 confirmado que el coche lleva el sistema Litronic 2.1 (a ver si hoy a la tarde me meto a la "colmena"  ) vuelve la pregunta. Me valdrá el modulo de alta de un BMW E46 M3???
http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?...%3D4%26ps%3D42
Le tendré que preguntar si es Litronic 2.1 o a ver si me manda más fotos de los pin's al vendedor.
Saludos y gracias de nuevo! |
wuenas
El e-46 lleva 4.0Sb, así que por conexiones no son compatibles con 2.1 (además de que existen diversas variaciones en el modo de funcionamiento). por lo que no es llegar y montar. Si quieres algo que sea llegar y montar hay que buscar algo con la misma conexión y el mismo Voltaje de salida.
Si no te importa liarte la manta a la cabeza y engendrar, ya te lo he puesto más arriba: el módulo de alta tensión es un simple transformador de 12v-xxxV. Normalmente todos trabajan a similares intensidades de corriente (que no voltajes) por lo que cualquiera que tenga el voltaje de salida que sea igual al del golf (y la misma intensidad) te vale. Es cortar y empalmar cables
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Un saludo