Siempre ha de haber un Sensey que nos guíe espiritualmente o chapísticamente, jeje.
Cuento mi idea a quién pueda interesar, pero ya digo que la del MAESTRO me atrae algo más sobre todo por sencillez:
El artilugio lo vi el año pasado en el salón de Oporto y consta de dos tambores de freno con sus ejes que hacen las veces de giro y freno. La parte de los tambores en la que iría la rueda tiene soldado un tubo cuadrado al que se une el coche, e irían uno en el frente y otro en la trasera (o culo
). La otra parte de los tambores iría fija en el soporte que aguantaría todo de pie. Cómo se sube el coche ahí, ni idea, pero una vez subido y amarrado, se gira las vueltas que se quiera y para parar ya os imaginais, freno de mano al canto.
La ventaja que le veo yo a este sistema es que deja todo el techo y el fondo completamente libres para trabajar y en el ángulo (supongo) que se desee.
Por el contrario creo que es más complicado de preparar, porque igual si no quedan bien igualados los tambores o no queda el coche en su punto central luego no va bien.
No se que opinareis los demás, pero a mi según escribo se me viene a la cabeza un híbrido de los dos sistemas que me está llamando la atención.