Aunque mi TDi es más antiguo te comento lo que me ha pasado ya dos veces:
Mi turbo es fijo, pero llevo un válvula, N75 que controla el exceso de presión del aire en el circuito de admisión, el problema es que todo el control se hace mediante aire y cuando coge grasilla puede atascarse y dejar de controlar la presión. Si la centralita ve que hay exceso de presión, entra en modo seguro: reduce la cantidad de gasoil y te quedas sin potencia, cuesta llegar a 120 km/h.
Eso no significa que la centralita esté mal. Si apago el motor y arranco de nuevo (Metodo Microsoft) tengo potencia de nuevo durante un rato hasta que le piso y aumenta de nuevo la presión. Yo limpié la N75 y cambié los tubos y a correr.
En tu caso es el propio turbo el que regula la presión y tal vez por la carbonilla no pudiese hacerlo.
Probablemente el cambio de geometría del turbo sea neumático también. ¿Lleva tubos?. ¿Estos tubos vienen de alguna válvula? Yo chequearía esto también.
1) Pregunta al del taller cuál es el error que ha leido, si ya lo ha borrado, pegate un par de sprints hasta que se amaricone y que te lo lea de nuevo.
2)Ponte un manómetro, aunque sea temporal y comprueba tú mismo si la presión es alta o baja, tiene picos al principio y luego baja, etc.
3)No dejes que te cambien centralitas, turbos, etc. hasta que no lo veas claro, aunque si es cierto que los de geometría variable han dado algunos problemas. Por aquí hay gente que trabaja en talleres y te podrá ayudar a leer la centralita e incluso darte una segunda opinión.
Puede que no tenga nada que ver, pero en mi caso: Limpiar la N75 y cambiar los tubos: Menos de 12€. Yo perdería algo de tiempo chequeando.
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