Bueno aunque ya estareis hasta el culo de ver como se monta un motor os lo voy a poner resumido para no aburriros mucho.
Lo principal en estas cosas es hacerlas con paciencia, pensando bien lo que se hace y trabajar de forma limpia y ordenada aceitando cada una de las piezas que vamos a montar.
Cigueñal, bielas y pistones al sitio.
Colocamos la junta de culata, culata, carter y alguna cosilla más. Si os fijais la bomba de la foto no es la que os puse antes, esta es que traia el coche. ERROR!!! Cuando tenia el motor montado en el coche tuve que cambiarla porque tenía la carcasa rota. De todas formas la cosa iba cogiendo forma.
Se montan y presentan más cosas los como colectores de escape, admisión, turbo y algun soporte. Con el carter presentado y a ojímetro hacemos el agujero para el retorno del aceite del turbo. Siempre con nuestro amigo el pirulo (Gracias Bruno!!)
Aqui otra foto, en vez de andar soldando en el carter, meti un racor con dos tuercas por ambos lados con fijador y pasta de juntas.
Otra cosa importante!! Le hice el taco delantero y el trasero en teflón para que no girase el motor en vez de los palieres
Un poquito de torno por aqui....
Resultado final, casi casi dan el palo verdad?
Se aislan los colectores de escape y también el señor turbo y se coloca el engrase de este. Ahi podeis ver mejor la modificación el la caracola de escape para adaptar el donwpipe.
Otra foto del motor....
Detalle del desagüe del turbo. El primer codo no es el más apropiado porque es demasiado cerrado.
El motor acabado. La polea del alternador al no llevar el compresor (en la foto al fondo) es más corta. Para el caso la de un opel astra nos viene perfecta 8)
El motor ya esta listo para colocar en el Rallye.
