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Estos últimos días han cundido bastante, y se ha avanzado en el tema.
Las bases de apoyo traseras de las barras "antivuelco" que traía el coche han sido cuidadosamente "desmontadas". Las delanteras se pudieron hacer con radial y sierra neumática, pero las traseras, por falta de espacio, he tenido que usar la función oxicorte de la soldadura autógena:
Y aquí los dos "tumores" juntitos:
El paragolpes trasero era nuevo pero traía unas marcas en su parte inferior (no es original, es más pirata que barbarroja). Se barajaron dos opciones: Como era la parte baja del paragolpes, "enterrar" el coche y así es más difícil verlos
, arreglarlos por completo (mucho tiempo), o arreglarlos casi por completo y bajar el coche algo, para que sea más difícil apreciarlos
. Finalmente se optó por la última opción, ya quehay que pintarlo para que los colores del delantero (viejo) y el trasero (nuevo) sean iguales. Se ha utilizando calor para tratar de que recupere la forma y masilla específica, para afinarlo.
El paragolpes delantero estaba bastante bien cuidado. Sólo se han conformado algunas partes con calor y un poco de masilla reforzada con fibra de vidrio.
Antes:
Después:
Para más tarde meterlos en la cabina de pintura y aparejarlos:
Por último se aplica guía de lijado:
Y finalmente se han lijado al agua (no dispongo de fotos).
Las puertas también se han dejado prácticamente listas para pintarlas. Se ha terminado de igualar la superficie con masilla de poliéster, y se ha afinado todo lo posible. Ha sido algo difícil, puesto que los paneles estaban muy machacados, así que tendrán algún defecto seguro.
En la cabina se ha empapelado la parte interior:
Para empezar aplicando una capa de imprimación Epoxi, ya que había zonas en chapa que habían quedado desprovistas de su 1º capa, al igualar la superficie.
Posteriormente se han aparejado ambas puertas (no dispongo de fotos).
Un saludo
Ministry of sound