Con la misma potencia y par 160cv 22.9mkg 3800rpm el rallye juega en su contra el peso y unos neumaticos mas grandes, mientras que en mojado o piso deslizante adquiere una pequeña ventaja por la sincro.
En la realidad, ninguno de los dos llega a los 160cv, ya que rondaran alrededor de los 139//145 aprox, y hoy en dia daran menos todabia ya que el compresor tendra las juntas desgastadas y soplara menos, si a ello le unes que el rendimiento de ese intercooler es muy flojo, el resultado es un motor bastante pobre para tirar de mucho peso.
Como todo tipo de motores es para gustos, la respuesta de g es lineal en contra de la respuesta mas "explosiva" de un turbo, con lo cual da sensacion de coche de mas cilindrada. Como motor es un motor duro, pero los problemas que acarrear el compresor volumetrico son los que les han dado esa "mala fama".
Sobre el rendimiento general, como siempre todo depende de las manos que los lleven, pero teoricamente un rallye con su mayor peso deberia ser un tanto mas "lento" que un g60.
Un saludo
__________________
Golf Rallye R32 DSG 4 Motion
Rober
|