el cambio es porque en los primeros cuadros de golf mk3, las agujas de temperatura y combustible funcionaban por el sistema de lamina bimetal, que traducido al castellano, cuando pones el contacto tardan un rato en subir, a partir del 97 a antes creo los cuadros de mk3, y de seat ibiza que es el mismo, utilizan un sistema que pone a la aguja en su sitio nada mas poner el contacto, mediante un sistema electronico, ademas de ser mas precisos en la marcación, y lo cambio por estética tambien.
debe de haber un pin con señal positiva en los cuadros del 97 que mi clavija no tiene y no se cual es.
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