Me sospecho de la junta de la seta.. y de los tubos de vacio del regulador y el otro (que como ya no va a la caja esta tapado con algo... creo)
De todos modos alguien sabe si el punto en el que el motor vuelve a inyectar esta determinado por el vacio que se crea en el colector?
porque si es explicaria porque se modifican las rpm a las que reinyecta al haber una fuga, se modificaria este valor falseandolo
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