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Iniciado por Golter
wuenas
Pero puedes utuilizar muelles de diferentes características para conseguir una misma altura consiguiendo diferentes comportamientos del sistema de suspensión para ésta.
Los muelles se comportan de manera lineal en todo su recorrido (excluyamos a los "mal llamados" progresivos, aunque aun no he visto ninguno que cumpla esta función de forma mínimamente eficiente...). Poniendo un muelle más blando pero más largo puedes conseguir la misma altura de carrocería que con otro más duro y más corto y el coche no se comportará de la misma forma con los dos tipos.
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Si claro, eso es evidente
Segun que conjuntos de amortiguador/muelle generalmente algunos roscados, llevan dos muelles, uno "lineal" como lo llamas tú y otro "upper" (creo que se llama) para conseguir esa progresividad, no lo confundas con el helper que es el que va comprimido a tope siempre. No dejan de ser dos muelles de distinta dureza.
Sobre los muelles progresivos, tipo Eibach Prokit, H&R... y lo que puedes encontrar en cualquier tienda tuning, hacen su función para calle, evidentemente se quedan cortos para circuito, por eso nadie se los ha recomendado.
Pero a lo que iba, si no se dice lo contrario, cuando se aconseja el cambio de muelles por uno digamos "deportivo" es para que baje ese centro de gravedad al disminuir la altura.
Y tal que te han dicho por aquí arriba, todos han aconsejado roscados, ya no nos tenemos que olvidar de que quiere el coche para varios tipos de uso.