No conozco demasiado los Ohlins, yo los unicos que he visto, costaban unos 5000 el juego. Evidentemente el precio ya lo dice todo, claro que, si te pillas unos Bilstein Race con botella separada, con regulación en compresión y extensión independiente, pues también vale más o menos eso.
Pero bueno, digan lo que digan Bilstein es de lo mejor, solo hay que saber comparar cada gama con la que le pertoca en la competencia.
Lo demás ya son preferencias, hay quien prefiere koni a Bilstein por ejemplo, o unos Monroe a unos Sachs, o el agua en vez del vino.
EDITO y sigo:
De todas formas, en un amortiguador de una misma tecnologia usada, no hay nada de especial, quizás el secreto más bien guardado son las presiones, pero cuando un amortiguador es regulable tanto en extensión como en compresión, este secreto ya no es tan importante. Por la pinta que tienen los Ohlins, el metodo usuado es el mismo que en Bilstein, es un amortiguador en monotubo invertido con piston flotante tipo DeCarbon. El PSS9/10 Pues tiene 9 ó 10 puntos de regulación, segun sea PSS9 o PSS10, y se regula al mismo tiempo y relativamente la compresión con la entension, generalmente el doble en extensión, es decir, si tenemos 1500 N en compresion a 0.52 m/s pues tendremos 3000 en extensión, aunque puede variar según el modelo, pero generalmente es así. Lo mejor que tyiene Bilstein en amortiguador de calle, pero tipo PSS, son esos interminables puntos de regulacion, date cuenta que la mayoría de las otras marcas solo tienen 3 y con distinta tecnología, generalmente bitubular. Y aunque por ejemplo Koni se diga que va segun vueltas, realmente solo tiene 3 puntos y unicamente en extensión, a aprte de ser bitubo... nada que ver vaya.
Bueno, este es mi sermón de hoy.
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