uhy si yo me habia perdido este post. Amos a ver comento a grandes rasgos.
1ºLo de ser la primera persona, no apostaria por ello, se de gente que ya lo hizo. Son pocos pero haberlos haylos.xddddddddddddddddd(no por esto te nos rajes ehhhhhhhhhhhh)
2ºEs una cosa que tenia en mente hacer en el mkII TDI hacia por lo menos 3 años, pero que por desgracia tuve el accidente hace poco y se me quedo nada mas en idea (al g60 no creo que le modifique los ejes ya que con las RS se ve ya bastante gordo y no quiero cambiarle las llantas), aunque ya tenia todo medido y mas que medido.
3ºCuando pongas eje plus, ganara exactamente 2.5 cm de anchura por cada lado. Ademas el eje plus te proporciona mayor avance (muchisimo mas que el normal), con lo cual tienes una direccion mucho mas estable que se agradece sobre todo a altas velocidades, pero que al principio puede que te resulte molesta aunque no lo es en absolto(te tira con relativa fuerza para volverte derecho el volante)
3ºToledo ABF y Corrado VR6 llevan plataforma de mkII (g60 para ser muy purista), pero con eje plus.
4ºTendras que cambiar los palieres, trapecios, estabilizadora, manguetas... osease todo salvo la cuna, pero para no compplicarte cambia tambien la cuna, y asi tendras el taco de motor moderno que siempre sera mejor que el del mkII que por lo menos en los diessel es mas bien malillo.
5ºUna vez hecho esto tienes dos opciones:
a)Conservar el desplazamiento de las llantas de serie (ET33 si tomamos las de un g60), con lo cual cogera tal ensanchada el coche que tendras que meter aletas y aletines de g60 para la buena marcha.
b)Irte al desplazamiento de las llantas tipicas de mkIII que si no recuerdo mal anda por ET45 osease 12mm menos desplazadas que las de mkII.
Si te fijas, corrados y toledos cuando van al eje plus usan el ET de los mkIII. Habria que estudiar el comportamiento dinamico de el mkII con eje plus y con el ET33 porque de lo que no estoy seguro es que sea del todo correcto aunque de entrada parece que sera mejor que con el ET45, ya que al mantener el ancho de torretas constante y aumentar el ancho entre rotulas inferiores, el alngulo de salida aumenta con lo que pide a gritos llantas aun mas desplazadas que las de g60 , pero sin embargo VW opta por unas menos desplazadas. esto no se si es porque las carrocerias no admitirian tanta anchura para ser un coche que se vende de "serie" o poruqe realmente se comporte dinamicamente mejor que con el ET33.
Desde luego es una d elas modificaciones ma sinteresantes que me gustaria hacerle a un mkII, porque sin duda tiene que notarse muchisimo, asi que si te decides no dudes en darme un toke que eso quedamos un dia y lo vemos rapidamente.
Saludos. No dudes en preguntar que para eso estamos,xddddd
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