Y nadi es e ha parado a pensar en la temperatura de funcionamiento de la goma, el estado y temperatura del asfalto.. por ejemplo...el estado de la suspensión también influye...
En el mk2 de carreras, en tierra yo corría con Kumho (para mi mejor que la pirelli y las Michelin) por lo menos en las medidas que yo podía usar, otra cosa son las mundialistas o las asimetricas para los evo y demás...y solía llevar la presión sobre 1,8-1,9 delante y 1,8-1,7 detrás dependiendo donde corriera..y la gente me decía que estaba loco, pues nada con las kumho y mis presiones quedamos 3os absolutos del campeonato de Las Palmas...así que hay muchos factores a tener en cuenta, y el terreno es uno de ellos, y la temperatura otro..las gomas no se comportan siempre igual sobre un mismo tramo...
|