Yo la verdad es que no veo muy logico montar un 285 y dejar el corte de serie. Los arboles lo que hacen es mejorar la respiración del motor a altas revoluciones, pero a bajas el coche no mezcla bien. Un 285 tendria que dar la potencia maxima a mas de 7000 rpm, y eso con muelles de serie no duraria mucho. Si no pasas de 7000, pues un 285 te va a dar peor curva de par que un 268.
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Iniciado por Javichu1984
Aun asi, Iñaki, si no te importa, me podrias decir la duracion, el lift, y todo de los que vienen en los links que puse?porque esque cada uno lo pone de una manera.
Its a 268 lift with 245 @ .020 duration. esto pone el 268
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Esto dice que un 268, la valvula esta abierta 268 grados. Es decir de los 360 grados que tiene una vuelta del arbol de levas, la leva mantiene la valvula pisada durante 268 grados. De los cuales, 245 grados la mantiene pisada con una altura superior a dos decimas de pulgada.
Cita:
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Iniciado por Javichu1984
Lift: 0.449", duration: 270deg. at 0.1mm check, 112deg. Y esto el 270.
Cual es el lift del primero? y lo de 245@.020???
Saludos y gracias!!!
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El segundo abre durante 270, con una altura maxima de 0.5 pulgadas (osea 1,2cm mas o menos) y con 0,1mm de altura durante 112 grados.
El lift del primero no lo dice y por lo tanto no lo puedes saber mas qye comprobandolo tu mismo. En esto de los arboles cada fabricante publica lo que le interesa, y asi dos arboles de 268 de fabricantes distintos no tienen nada que ver. Yo por eso te digo que compres schrick. Yo los he usado simpre y van muy bien en VW y en BMW. Llevan un monton de años en el mercado y tiene un producto de calidad.