Como bien dice Dani, una cosa es la relación de compresión o la relación entre el volumen que queda en el cilindro entre punto muerto superior (camara de combustion) y punto muerto inferior (camara de combustión mas cilindrada unitaria). Y otra es la prueba de estanqueidad, o cuanta presión aguanta el cilindro que depende de como esten los segmentos, las paredes del cilindro y como asientan las valvulas en sus asientos. Pero lo uno no tienen nada que ver con lo otro. Normalmente un coche sobrealimentado tiene menores valores de relación de compresión y una menor tolerancia a fallos de estanqueidad.
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