Estoy con Carlos, ya metidos en faena lo ideal es hacerlo todo bien porque cualquiera de las otras soluciones son dejarlo a medias.
Es un poco extraño que sólo haya una doblada, en teóría según la cinemática interna si una está tocada debería haber otra que también haya sufrido (en un 8v claro) por lo que cambiar una no lo veo del todo claro. Las válvulas pueden sufrir por varios motivos, reducciones salvajes, árboles de levas machacados, salto de dientes p desfases en distribución por correa...
Si quieres dejarlo perfecto, pide nuevas al menos las cuatro válvulas que correspondan, admisión o escape, pésalas con una báscula digital, iguálalas de peso a lo que te permita la precisión de la báscula esmerilándolas con esmero valga la redundancia y habrás hecho un trabajo fino fino
Ya sé que alguno se reirá con ese detalle pero una décima de gramo de diferencia subiendo y bajando a 7.000rpm es mucho más de lo que parece aquí escrito.