Los 1.8T tienen 3 fallitos que alguna vez en la vida del motor los hay que cambiar pq no son lo suficientemente robustos: Caudalimetro, valvula N75, y valvula diverter. entre todo son 180€ (siendo el caudalimetro de intercambio).
Los tironcillos suelen ser por la diverter, que al tener la membrana rota descarga a lo loco.
El caudalimetro puede dar tirones, pero muy brutos, sobre todo al pisar a fondo, o bien el coche andar menos de lo que debe, se comprueba con el vag com, aunque si desenchufandolo desaparecen los sintomas puede venir por ahi.
La valvula N75 controla la presion del turbo. Estando el coche de serie no suele fallar, aunque es posible... Si no controla la presion el coche andara tb menos de lo que debe, con el vag com es dificil que salga el error, pero haciendo logs de presion se puede fichar la averia.
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