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Iniciado por Gti9A
En tu caso yo me iria a la suspensión plus (los brazos de suspensión del corrado VR6) y montaria cuerpos roscados del Golf VR6 Syncro.
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Si montas el puente plus debes de montarlo entero porque lleva estabilizadora y trapecios diferente y demas, y de hacerlo asi, no saldrian las ruedas pro fuera? lo comento por los anchos de vias que ahora no los tengo muy claros.
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Iniciado por Gti9A/
Y en mas barato pondria unos B8 monotubo delanteros (de G60 o de Vr6 depende el brazo de suspensión que uses) y detras pondria Koni con un muelle mas duro que el de serie. Esto pintando el muelle que cambies no haria falta homologar que es otra ventaja.
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Es es una duda que he tenido siempre, si mezclar amortiguadores no puede crear un comportamiento extraño en el coche. Lo de pintar el muelle buen truco, te salio bien no?
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Iniciado por Gti9A/
En ninguna caso bajaria el coche de altura sobre la de serie, entre otras cosas porque en el rallye si bajas atras te quedan unas caidas desastrosas y hay que modificar los coginetes de los brazos de suspensión traseros.
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Y los palieres atacan muy mal repercutiendo bastante a la hora de traccionar atras.
Entonces la configuracion de bilstein b8 delante con hr y koni con ???? la veis buena? Lo jodido es encontrar un muelle trasero mas duro para el rallye, un cordoba se que lleva los mismo que un rallye atras, pero dudo que lleven un tarado mas duro. Los del mk3 syncro x ejemplo valdrian?
Gracias chavales.