pues, lo primero: (en frio o caliente??)
si es en frio:
la valvula de encendido en frio, (es la que se encarga de enriquecer la mezcla al momento de encender el coche. tambien el termotime y el cableado de los mismos, (muy importante las masas podeis usar un cable de unos 10 o 12 mm del negativo de la bateria hasta diveros puntos del motor); luego:
revisar bujias cables de bujias bobina; incluso el clausor etc.
hay varios post sobre el KR y su mal encendido en frio y caliente.
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