Cita:
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Iniciado por coilbox
como dice Charly, para meterse en movidas de turbo; mete un 16v que es mucho mas efectivo.
No se como se podrá turbear una inyeccion mecanica, a priori nada sencillo de ajustar.
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Las ventajas que le veo, es que casi no tocas el coche y parece fácil de montar (desde la ignorancia por que yo de turbos y mecanica lo justo). Supongo que el problema de estas preparaciones es ajustar la inyección, quizas con unos inyectores de mas caudal se solucionaria.
Mas madera,
http://www.passiongolfgti.com/rubriq...d_rubrique=124 Kit de schrick de identicos resultados. La particularidad es que se vendia en los concesionarios de VW en alemania y ofrecian 25 mil kms de garantia. El turbo empezaba a actuar a las 2000 rev, a 3300 daba el par maximo con 0,65 bar de presión maxima, y a regimen maximo de motor la presión disminuia a 0,4.
Hace unos meses vi un kit de estos a la venta por 600 € en Ebay...