Bueno, haber, es diferente el tacto de un 16v o vr6 con respecto al 8v ya que estos dos primeros tienen el cambio activado por cables y el 8v por varillaje es muy normal lo que os pasa a todos, pero teniendo el cambio con su valvulina a su nivel y su densidad correcta y teniendo el juego de varillaje o de cables sin desgastes no tiene por que dar problemas, yo tengo un mk3 gti 16v y todo entra cojonudadmente, (hay veces que la primera se atranca callejeando pero con soltar y pisar el embrage para que los engranages giren un poco ya entra, eso pasa cuando los dientes de un piñon y otro quedan enfrentados y le pasa a todos los coches cuando da esa casualidad, con la marcha atras hay que esperar a que los piñones de la caja de cambios se paren por lo tanto pisamos el embrage y despues de un momentin la mentemos con el coche parado TOTALMENTE porque si se mueve el coche la caja de cambios tb aunque este pisao el embrage ehh jeje)pero el otro dia estuve petroleando el motor que tenia mucho polvo y caca jejeje y a raiz de eso le empezaron a entrar las marchas como el culo, la tercera llendo por carretera habia momentos que imposible de meter, con la primera casi igual y rascando,y hasta la segunda y la quinta me iban muy bruscas, esto se fue suavizando a lo largo del dia siguiente y al los tres dias ya no hace absolutamente nada de nada va todo cojonudo otra vez incluso mejor que antes, lo unico que hice viendo que el problema vino al lavarlo fue limpiar todo el sistema de contrapesos y articulaciones (las que van encima de la caja de cambios) y despues engrasarlo con grasa liquida (esta que es de spray asi tranparente) a raiz de eso note mejor tacto pero creo que ese no era el problema, no estoy seguro pero es posible que el embrage se mojase y con el polvillo del ferodo etc, le costase mas separarse del volante de inercia y no terminase de separar con lo cual la caja de cambios seguia girando sin quedar muerta y produjese to el marron.
A raiz de esto me estado informando aunque ya no le pasa nada al coche y al parecer los cambios que van por cable se pueden y deben ajustarse con el tiempo (me imagino que sera aflojar todo poner la caja de cambios en posicion neutral y la palanca igual y empezar a montarlo todo conforme pida la cosa nu se)
en cuanto me entere de algo mas lo pongo hechando leches
salu2 a to2.
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