Ese esquema que has puesto esta mal, porque los dos pines del sensor verde no van a ningun radiador. La otra parte si que puede que sea valida, pero en cualquier caso no funciona como funcionaria el cableado original de los mk2 que lo traian de origen. Yo lo compre en la vw y funciona distinto a ese. Cuando pongo el aire salta la velocidad baja del electroventilador y el compresor, siempre que haya gas en el circuito. Cuando el circuito coge cierta presion, salta la velocidad rapida del ventilador, a traves de un rele que trae el propio cableado que compre.
A grandes rasgos ese cirtuico electrico tiene esos dos sensores, negro y verde que tienen distintas funciones; el negro es el sensor de baja presion, que detecta cuando no hay gas en el circuito, y asi evita que el compresor funcione sin ese gas, que lleva lubricante para el mismo. El verde es el sensor de alta presion que hace saltar la segunda velocidad del electroventilador cuando detecta cierto nivel de presion en el circuito.
El radiador interior del coche siq ue lleva un sensor que va en serie con la alimentacion de compresor y radiador delantero, y cuando detecta que el radiador interior esta demasiado frio abre el circuito, con lo que el compresor deja de comprimir el gas y asi este radiador no se congela y se rompe.
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