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Iniciado por AntonZG
Digamos que los de 280 son una ampliacion de los 256, y tienen una zona "muerta" que no sirve para nada (entre la zona donde estan los agujeros para los tornillos y la zona donde apoya la pastilla), ya que no es superficie de friccion con la pastilla.
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Esa zona muerta actua como refrigerador del buje, muy util. A mi por el contrario me gusta mas el diseño flotante del 280 que el engordado del 288, mi forma de verlo es al contrario a mi me parece que mas que evolucion fue una regresion a un freno grande sin ampliacion de medidas por no cargar con una llanta de mayor diametro.
Una mayoria de frenos de coche actuales siguen la tendencia del 280 y no del 288. Yo me quedaba con las 280 y doble piston, al menos a mi, me han ido de fabula con una potencia de frenado y capacidad de fatiga muy buena.