[Dmgsport]

Hola.

Mi primo tiene un mkII G60 del ´91 y me cuenta q le pasa lo siguiente:

El coche sube rateando clarísimamente hasta las 4000rpm cuando esta frio. Incluso a veces al salir del primer stop se queda achicado y no sale nada bien para luego pegar como un tirón y salir normal. Luego una vez caliente esto se le nota bastante menos pero en determinados puntos del recorrido del acelerador (todos ellos entre el principio y la mitad del recorrido) el coche va con unos tirones muy pequeños que desaparecen en cuanto aprietas mas o menos el acelerador. También cuando llevas el coche reteniendo un rato, en bajada durante +-1km, luego si pisas un poco el acelerador el coche da unos tirones bastante acusados.

El ralentí es estable y se sitúa en las 1000rpm pero se nota que el motor no acaba de girar redondo. También decir que el coche va mejor regulando el copot sobre 400-300 ohmnios en vez de los 540-560 recomendados.
Además, según le parezca a veces va mejor que otras.
También últimamente le cuesta subir de 5500rpm cuando antes se metía en más de 6000 sin mayores problemas.

El coche lleva chip y polea. El compresor esta reconstruido por SLS con la preparación RS.
¿Los valores de 540-560 son validos para un G con polea y chip o son mejor otros?

¿¿Sabéis de q puede ser??

Intentando solucionar este problema al coche se le han cambiado o probado las siguientes cosas:

Cambio de bujías (Bosh)
Cambio de rotor y pipa
Cambio de cables de bujías
Cambio del sensor azul de temperatura
Cambio de centralita
Cambio de copot
Se le probó con un distribuidor de desguace (hacia lo mismo o peor)
Limpieza de la válvula del ralentí. (No quiere decir q no falle, simplemente se limpió)
Limpieza de intercooler
Limpieza del filtro del aire.
También se le cambio la correa de la distribución porque ya le tocaba.

La bomba de la gasolina le falló un par de veces (no arrancaba) pero ya hace unos meses que no le falla.
Decir también que la sonda lambda lleva los 2 cables blancos conectados y los otros 2 desconectados, pero esto lo lleva así desde que lo compró y antes iba bien con lo cual no creo que influya en nada.
Y además aunque esto no influirá para nada decir q también se le cambió el filtro y el aceite (Igol cerámico f1) asi como la batería por una Bosh sylver de 74amp y q la bomba de la dirección asistida debe estar ya bastante gastada pq hace bastante ruido al ralentí.

Perdón por el tocho y espero vuestras opiniones.

Gracias.