problemas relenti
 

pues eso que tengo un pequeño problema bastante molesto con un inyecion mecanica, el relenti no es estable sube y baja todo el rato estre 900 y 600 vueltas no se cala pero casi y es constante sube y baja , sube y baja, se arreglaría tocanto el tornillo del relenti???
lo he visto en otros post pero como no se ajuasta exactamente a mi problema quisiera preguntar antes de meter mana a nada,

Garacias ....

Con la herramienta BUSCAR he buscado y hay muchas cosas sobre el ralenti inestable, pero no pone nada sobre este tipo de ralenti inestable tan peculiar.

Queria pedir (tambien) ayuda, en mi caso el ralenti SUBE Y BAJA, pero en mi caso llega a 2.000 revoluciones, luego baja a unas 600, muchas veces se para el coche.
Mi valvula de ralenti va bien en otros coches, me dicen que puede ser el caudalimetro pero no se...

Esto es una PUTADA, no se puede conducir asi. Cuando voy a parar en un semaforo, al pisar el embrague, las revoluciones bajan directamente hasta 0 teniendo que volver a arrancar el coche.

Este problema me tiene muy desanimado.

Sciroccator y yo esperamos vuestras soluciones con inpaciencia. GRACIAS!!!!!

¿Scirocattor has probado a limpiar la válvula estabilizadora del ralentí (en caso de que tengas, no sé que coche es)? Hay varios posts donde se explica, y generalmente suelen solucionar problemas de ese tipo.

Otra cosa ¿es inyección o carburación?

si que tiene valvula de relenti pero no encuentro el post donde indique como limpiarla,puedes poner el link ,,,, o si sabes como explicanoslo ,que utilizo para limpiarla? spray de carburadores?
o algun desengrasante industrial? , y para desmontarla y montarla hay que hacer algo especial?
, esta manana el mecanico le ha metido un par de golpes a la valvula y durante un rato ha ido mejor
pero otra vez esta igual,,entre 900 y 600 vueltas
dice que puede influir si tiene un fuga en los colectores de escape y que habria que cambiar la valvula o no se que hostias , pa mi que lo unico
que tiene es mierda... ya que tiene 200.000 km y
esta de origen y no va tan mal.....por lo menos
no me hace lo mismo que al pobre de eneko....

Please Help!!!!!!!

Weno, despues de 6 mese con los acelerones en ralenti ya esta solucionadooooooooooooooo!!!!!!

Joder que alegria...

El problema era que cuando las revoluciones bajaban el coche se calava porque el ralenti no podia aguantar.
Solucion? SUBIR UN POCO EL RALENTI, media vuelta o asi, aflojando el tornillo.

Que alegria, quien me diria que era eso. Como el girar un tornillo puede hacer a una persona tan feliz... UN PUTO TORNILLO!!!!!!!

Aun tengo el problema que cuando piso el acelerador A TOPE, el coche va a 3 cilindros, tengo que ir pisando menos de la mitad todo el tiempo. Me gustaria encontrar YO el problema ya que no tengo aun dinero para llevarlo a un Bosch Center para que lo miren...

Prueba ha hacer eso Sciroccator, cuando subes el ralenti este se estabiliza.

Suerte y gracias!!!!!!!!!!!!!!

Bueno , despues de leer mucho,mucho,todos y cada
uno de los post , visitar la web de Culatilla
y leerme los "BRICONSEJOS " de como ajustar el relenti en un motor PB , esto es lo que he hecho

1 desmontar y limpiar la válvula del relenti con líquido de limpiar casrburadores lo he hecho por inmersión empapando por donde estan las dos conexiones a los manguitos y dejando seca de todo
liquido la parte donde esta el motor eléctrico y su clema ha estado 4horas asi, despues la he limpiado con aceite de máquina de coser y 1 hora
secando al sol.

2 desmontar el tubo de admisión que va desde el caudalímetro hasta las mariposas de admisión
limpiar el dicho tubo que estaba lleno de mierda
por el aforador de aceite y limpiar las mariposas
de admisión , estas se ven solo con quitar el tubo le hechas líquido de limpieza de carburador
en spray pero con cuidado de que la mierda no entrara para dentro la recogía con un trapo según
se desincrustaba.

3 sustitución de filtro de aire , madre mia la mierda que tenía el viejo.... y cambio de bujias

despues de todo esto voy lo arranco y .....
hace lo mismo pero con el relenti un poco más alto.....desesperado de la vida dije a por
el tornillo del relenti....desconecto la sonda de temperatura del motor y automaticamente
el sonido cambia a un relenti perfecto la conecto
y vuelve a caer el relenti, asin que solución
con la sonda quitada giro el tornillo del relenti
hasta que este se hacelera sobre las 1100 vueltas
más o menos conecto la sonda otra vez y....
PERFECTO..... no me lo creo aun no hay tirones
no se cae el relenti y por autopista zumba que da gusto el cabrón se pone a 190 y antes le costaba pasar de 160....aun estoy emocionado...
voy ha hacer un seguimiento esta semana haber
que tal....aún no canto victoria pero casi...

eneko prueba a cambiarle las bujias quizas tengas alguna empapada y no chisca como debiera.

Gracias por lo del relenti....Jur Jur

Que alegria te da lo del ralenti eh??????? Yo me puse a dar saltos de alegria.http://www.langkawi.dk/hopper.gif

Respecto a tu consejo, ya cambie las bujias, cuando las quito salen un poco negras pero son nuevas, sera otra cosa.http://www.langkawi.dk/u0102.gif

LO QUE PUEDE HACER UN TORNILLO EH???????http://www.langkawi.dk/o49.gifhttp://www.langkawi.dk/o49.gifhttp://www.langkawi.dk/o49.gif

Me alegro de que se os solucione.Una nota curiosa:
Mi pareja tenia un Hyundai Lantra del 96, y tenia el problema del ralenti oscilante.
Lo llevo al servicio oficial, y no se lo arreglaron (no tenian n.p.i.). Entonces lo llevó al taller del barrio por no recuerdo que problema, le cambiaron el alternador, y arreglado.

Por cierto, Scirocator, ¿Que coche es?.

Golf Cabrio MK1 1.800 8v Inyeccion 97 cv
,la semana que viene le voy a pasar la ITV asi que sabremos si este retoque afecta al CO2 o todo
va bien,,,y el joputa del taller me quería clavar 200 euros por el apaño,,y me decía que los colectores de escape estaban mal he influian
en el relenti..... pa habermos matao!!!