pasta para la junta de culata
 

Tengo una pérdida de agua en el Golf II Gti y no veo por donde la pierde, así que me imagino que tendré mal la junta de la culata, por lo que me he decidio a cambiarla.

En algún sitio he oido o leido que hay que poner una pasta cuando se pone la junta. ¿Sabe alguien algo de ese asunto?

limpia bien y junta, pasale una lija fina fina para rascar un poco la mierda, dejate de pastas.

Exactamente, limpia bien bloque, lleva la culata a revisar +- 30Euris. Para estos coches hay un Kit de descarbonizacion, lo hay en competi y en origen, eso si hay gran diferencia en pasta, tu veras cual te interesa mas, este kit,te lo trae todo, retenes,incluso de valvulas, juntas y demas. Poner y a rodar.

no se pone ninguna pasta en la junta... corres el riesgo de que al calentarse se cuele denbtro del circuito de agua abstruyendolo en alguna de sus partes mas estrechas...

mago

en la junta de culata no pongas ninguna pasta y hazlo como bien te explicaron!

A la hora de llevar a revisar la culata, ¿hay que quitarle las válvulas, arbol de levas, etc o se puede llevar según se ha sacado?

si es un 8v no tienes problema, en el 16 hay que sacar unas de las valvulas. Es conveniente que le quites los sensores y todo lo que puedas, no vaya a ser q te los jodan al comprobarla.

hay lugares (aqui en zaragoza hay dos que yo conozca) donde la llevas la culata sin desmontar y te la hacen completa y te la devuelven ensamblada de precios no se pero aunque no son baratos hacen un magnifico trabajo

mago

Lijas el bloque asta que veas que le has sacado la mierda toda y referente a la culata tienes que mandarla a planificar como minimo si puedes gastarte un poco de pasta mas pues hazle las guias y esmerila las valvulas.
Lo de la pasta es en la junta de la tapa de valancines donde hace el puente de la correa y en el otro lado donde tienes que poner un taco de goma (Viene con las juntas)que es como medio circulo.De todas formas dale ha buscar que en el foro se hablo mucho de esto y vete recojiendo mas informacion.

Este fin de semana empezaré a desmontar. Ya os contaré que tal me va.

Corregidme si voy mal o si me salto algún paso:

1.- Vaciar el circuito de refrigeración
2.- Desmontar el sistema de admisión
3.- Desmontar colectores
4.- Quitar la correa de distribución
5.- Retirar tapa balancines
6.- Sacar culata
7.- Lijar bloque
8.- Planificar culata
9.- Volver a montar en orden inverso.
10.- Llenar el circuito de refrigeración
11.- Rezar para que todo vaya bien.