Es esto un arbol de levas aligerado??
 

Bueno, pues haciendole un mantenimiento al coche me puse a cambiar los taqués porque tenia uno bastante rejoneador, pues bien, nada mas levantar la tapa casi me sale el corazon por la boca porque me parecio ver el arbol roto!!!!; pero miro y la siguiente leva tambien rota!!!!!!, pero miro bien y quede muy asombrado, las pistas de las levas estan aligeradas en la superficie que no presiona, he trabajado algunos motores kv en otros coches, y nunca he visto nada como este arbol en ningun coche, a mi se me ocurre que es para reducir la friccion en el taqué y poco mas pq pesar sigue pesando "Mucho", a ver si algun entendido se le ocurre pq audi ha hecho eso en mi delorean ademas de para darme un susto mortal al abrir la tapa...., bueno, les dejo las fotos (bastante mal hechas pero algo se ve)
http://www.usuarios.lycos.es/rallyle...estralevas.JPG
http://www.usuarios.lycos.es/rallylevante/levas3.JPG

Que raro!
Yo tambien es el primero que veo asi,tampoco es que viera muchos.
No tengo ni puñetera idea de que puede ser eso.

Reduccion de friccion.

Si soulfly, lo que me sorprende es que de momento es el unico que veo asi, mi motor se ha vendido a patadas en practicamente todas las plataformas de audi de los 80, y no he visto ninguno con el arbol así, porque necesitan reducirle la friccion a mis taques que no lo necesite un audi 80/90?? en fin hablar por hablar, pero me quedo contento pq tengo hasta el arbol de levas exclusivo jajajaja

Edito: Hablando sinceramente, mi coche va algo mas agil que cualquiero otro 2.2, pero claro, siempre me cabe la duda si es por el buen (que modesto soy) estado de mi coche, o por la caja, o por el arbol jajajaja, sin duda no es por la diferencia de peso pq me sobran copon de kg's.

Es lo de siempre, todos os motores son iguales, pero al final pequeños detalles de uno y otro hacen que su funcionamiento sea tan dispar como comprar a dios y un jitano.

No se pero eso no es mala idea, a mi no me convence, por que es como si entrigirara el tauqe, podris ser tambine para que lo vaya rotando, que si solo apoya en un lado, al rozar pude ahcer que gire y el apoyo se desgaste por igual,ahora bien pienso que lo suyo seri que estubise en el centro, por logica claro.

Algunos gramos tendra de menos y como dice el amigo sloufly, esas diferencias son las que se notan.

Un saluydo.

me quedo mejor con lo de quitar friccion

para aligerar nada mejor que los metales ligeros pero tienen el inconveniente de siempre

mago

para aligerar la friccion del taquet ciuando esta en reposo uqe la leva no actua.

Joer, yo tambien le he estado dando vueltas y a mi no me convencen esas hipotesis del todo, nose...

esos gramos de ligereza no iban a ayudar en nada absolutamente joer, y menos en un arbol de levas,

A mi se me ocurre que eso es para facilitar que el aceite pase entre la leva y el taque, reduciendo, ahora si, friccion y temperatura por el rozamiento aparte de lograr un minimo desgaste sobre dichas partes, de esta manera se reduce la friccion pero no por ke apoyase menor superficie sino por el aceite que entra en ese momento que hace que todo gire con mayor facilidad.
Me parece buen invento.

saludos.

Pero es que en esa posicion ahora que pienso no hay roze, ya que es el juego muerto, simplemtner seria para evitar que se saliera el taque.

Sigo pensando que lo suyo es que estuviera en el centro.


Un saludo