discos sobredimensionados
 

alguien sabe si hay algun porche (u otro modelo)que utilice el buje delantero de la plataforma golf IV con disco superior a los 330?
GRACIAS.

tiene que pesar mucho tu coche para querer discos tan grandes...

Eso no lo se pero si kieres discos mas grandes mir en MOMi¨t o en WILWOOD estos ultimos te venden kit para competicion con todas las piezas para montarlos,en los Porsche por ejemplo..

el caso es que sin "pesar mucho" el leon cupra r lleva los 320 del. y sirven para la plataforma golf IV ,pues de ella proviene, pero los traseros de quedan cortos y el tema es que no quiero ir a unos movi´t, brembo, galfer... porque para eso pillo los del leon r de serie que salen mas economicos que directamente a brembo.

Alguien a montado los MOVIT? no tendra luego problemas en la ITV? o en el ABS? o alguna otra cosa con tres letras? (como VHS je, je, je.)

NO TIENE PORQUE. si el disco lleva las celdillas iguan de grandes que el de origen la lectura del giro de rueda sera igual.

en el caso del leon tienes la opcion de 312 mm o 323 mm depende de siq uieres llanta de 17" o 18", efectivamente te sirven porque como tu has dicho es el mismo chasis, el leon los lleva porque tiene 225cv ( antes 210 ) no se que potencia tiene tu coche, pero si estos frenos se te quedan cortos, una de dos o pesa mucho tu coche o no sabes frenar, porque en el ensayo de homologacion nos dieron 1,2g de deceleracion, que es el doble de lo que se exige por ley, y en cuanto a lo del abs, no tendras prblemas ya que la corona no va en el disco en el caso del delantero y la del trasero puedes pasar la que lleve tu mismo coche, por cierto el disco trasero del cupra r es ventilado y como he dicho antes o pesa mucho tu coche o por el uso que recibe este eje deberia haber de sobras

quien sabe? sera que no se frenar. aun asi unos 180 en el tren trasero, llevando del 320 me parece corto

yo lo digo por que se me han doblado ya tres veces, y por que si los exprimes mucho se calientan y se nota un huevo.

EN VEZ DE CAMBIAR FRENOS POR QUE NO PRUEVAS HA HACER UNA VENTILACION DE LOS FRENOS MAS FORZADA , POR EJEMPLO APROVECHANDO EL FALDON DELANTERO EN LAS ENTRADAS DE AIRE CON TUBERIA FLEXIBE DE ALUMINIO DE UNA DIAMETRO MAS O MENOS QUE TE ENCAJE, ( NO CONZCO LOS ENTRESIJOS DEL VEHICULO) O INCLUSO ENPEZAR LA TOMA DE AIRE CON MAS DIAMETRO Y REDUCIRLO UN POCO A MEDIDA QUE SE VAYA ACERCANDO AL DISCO Y PARA ATRAS HACER ALGO PARECIDO APROVECHANDO ALGUNA SUBIDA DEL PISO HACIA ARRIBA Y FIJARLOS TUBOS ASI, TE SALDRA MAS ECONOMICO, Y TE SERVIRA PARA ENTRENERTE, EN UNA TARDE DE DOMINGO INCLUSO, HA Y TAMBIEN CUANDO PIENSES QUE LOS FRENOS PUEDEN ESTAR CALENTES Y PARES POR EJEMPLO EN UN CRUCE O UN SEMAFORO O ALGO ASI, EN VEZ DE QUEDARTE CON EL FRENO PISADO O ECHAR EL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, PARA EL COCHE CON LA VELOCIDAD METIDA ASI TODA LA SUPERFICIE DEL DISCO SE ENFRIARA MUCHO MAS HOMOJENEAMENTE YA QUE LA PASTILAS NO QUEDA EN CONTACTO CON EL DISCO Y REFRIGERAN SOLO SU CALOR NO EL DE LAS PASTILLAS, QUE POR REGLA GENERAL SE CALIENTAN MAS QUE LOS DISCOS. INTNETALO.