Motor 4.2 V8 AHK - Problema de ignición en un cilindro
 

Como continuación del post que abrí anteriormente, el coche es un Audi S6 Plus 4.2 V8 32v, código de motor AHK.

Los síntomas son que el ralentí el motor no gira redondo; vibra en exceso, petardea y huele a gasolina no quemada.

El VAG COM me ha dado fallos de ignición en varios cilindros, tal vez algunos fallos los ha memorizado porque con el motor a ralentí probé a desconectar una bobina tras otra para ver si notaba algún cambio en el giro del motor. He borrado los fallos y he circulado con el coche varios kilómetros, arrancándolo y parándolo varias veces, tras esto, he vuelto a realizar el diagnósitico y hay un fallo de ignición permanente en el cilindro nº 4. Las bobinas están comprobadas. Las bujías son nuevas. He sacado la bujía del cilindro 4 y otra bujía, la del cilindro 4 no tiene síntomas de que haya dado chispa, está como si la hubiera sacado del embalaje original. Todo apunta a que ahí está problema.

http://img811.imageshack.us/img811/9268/pruebai.jpg

Pienso que el problema debe estar en que el cable (lleva 3 hilos) de la bobina del cilindro nº 4 está roto. También he visto que hay una "unidad de mando" para el encendido. En el ETKA Audi llama a esta unidad de mando de encendido "Control etapa final potencia, LAZ", parece que lleva 1 por bancada. Ref. 4D0 905 351. ¿Si ésta unidad de mando estuviera mal el coche arrancaría? ¿Podría ser que estando mal llegue corriente a todas las bobinas excepto a una?

Gracias por vuestros comentarios.

las etapas de potencia que comentas con ref 4D0 905 351 , viene a ser un modulo de encendido para las bobinas, cuando fallan generalmente es porque terminan fritas , se queman y no hay chispa , pero en ninguna bobina ; los 1.8T de los primeros , tambien llevan dicha etapa de potencia , y ami se me ha quemado 1 pero se veia claramente que estaba totalmente deformada por el calor.

yo lo tuyo lo achacaria mas a problema de esa bobina en si, ya sea de instalacion electrica , o de la propia bobina, supongo que ya habrás probado a intercambiar la bobina de sitio verdad?

si por lo que fuere te decidieses a cambiar tambien la etapa de potencia , te recomiendo que la busques en ebay USA , las tienes tiradas de precio , ya que la original de VAG tiene un precio de unos cientos de euros nada apetecibles de gastar.

Sí, he probado a intercambiar la bobina y el problema persiste por lo que descarto que sea un problema de la bobina en sí, debe ser un problema de la instalación eléctrica o de la etapa, ¿me puedes decir donde está ubicada?

segun etka me aparece esto,
http://img225.imageshack.us/img225/1944/aceite.jpg


y aqui una imagen por si no identificas como son las piezas en si...
http://thumbs4.ebaystatic.com/m/mfDr...2Vg5Ug/140.jpg

siento no poder especificarte mas concretamente donde van situadas , pero no se a ciencia cierta donde van.

Gracias nature_ep.

A ver si alguien me puede decir donde está ubicada!

Las etapas están ubicadas a la derecha del filtro de combustible. Hay que quitar el tubo de la admisión del aire para tener facil acceso. No lleva más de 5 minutos.

El coche ya va fino de motor, así que ahora a otra cosa.. Saludos!

al final fue problema de las etapas?

Si, era una de las etapas lo que estaba mal, gracias por tu ayuda : )

de nada hombre , me alegro que fuera algo "tan simple" ;)