1.8T AGU en Golf Mk2 GTI G60 Edition One
 

He conseguido un a3 1.8T para hacer el swap a mi mk2 g60, el coche esta entero, el golpe es lateral
¿Por donde empezariais? para que sea más comodo.
Lo primero que voy a hacer es desmontar el morro, para venderlo... Y así ya tendré camino libre...
Ya os pondré fotos en cuanto las descargue de la cámara, tengo que decir que el coche, arranca y anda...

yo lo primero ke haria seria desmontarlo , mandar a la basura lo que no me valga ni pueda vender , apartar lo necesario para el swap y vender todo lo que me sobre y merezca la pena.

asi pues te vas autofinanciando el swap :D

yo empezaria por quitar el motor del G y poner el otro en su sitio que no cuesta mucho y apartir de ahi ir vendiendo cosas tanto del G como del a3, guardando del a3 instalacion completa, cuadro, llave, caudalimetro, N75, colector de escape etc y del G palieres y alguna cosilla mas, de todas formas hay 1000 formas de empezar de lo que se trata es de empezar y despues vas viendo por donde es mejor continuar.

El mayor problema es que mi coche es de uso diario, y el swap hay que hacerlo rápido y que sea fiable... Pero empezaré por ir desguazando el A3.

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eso es tal como vino...
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después de darle un repasito...
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arrancado...
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y el castañazo...

Actualiazo con un copy paste...

Aqui ya tenemos a paciente y donante juntos...

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Bueno 3,2,1... empieza la fiesta...

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El PG no sabía lo que se le avecinaba...

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Radiadores fuera!!!

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y aqui el PG en su nuevo chasis...

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y aqui el AGU a punto de salir, tenía que haber limpiado bien el vano, que estaba hecho una pena, no te podias ni arrimar, te arrimabas te pringabas... Por lo tanto recomiendo lavar antes siempre...

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Tengo que decir que preferí cortar cables en el firewall, antes que desconectar todos los conectores y tenerlos desperdigados... quitando faros y alguna cosa mas, me quedan sobre unos 20 cables para soldar, nada en comparación a soltar todas las bridas de cable y luego tener que identificar cada conector donde iba...

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despues de desconectar todo lo necesario, cables encima del motor y para arriba...

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empujoncito para atrás y para fuera...

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Soporte trasero del G, se puede ver aunque un poco mal la famosa linea de engrase del turbo que tropieza, por lo que hay que comerle un poco, yo lo hice con la muela...

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Soporte del cambio casi plug&play, lo tuve que limar un poco para que entrara mas suave, y repasar los agujeros con una broca ya que llevaban rosca, y nos estorbaba... El de aluminio va clavado... Por si alguien no lo tiene en cuenta uso los mismos tornillos del G ya que la caja es practicamente igual a la 02A, esta es 02J...

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Estas con el frontal de Xilux...
Se puede perfectamente apreciar en la mano de Pablete lo poco que curra en el Rallye, ya que no tiene heridas ni suciedad incrustada. También se aprecia una pequeña deformidad que es debida a la forma de su ratón, desde el que compra y transfiere dinero a diestro y siniestro para agrandar sus grandes almacenes de material en proyecto para montar...

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Por un momento pensamos en abandonar el swap y dejarle el 20vt al remolque de moto, ya que la relación peso/potencia es brutal, pero al final solo lo utilizamos como soporte para la gran limpieza... asi que... Quitagrasas bueno a mansalva y Kärcher a maxima potencia, donde fue a parar todo lo que salió(que no era poco...), no creo que se atrevan a salir las hierbas en 10 años o mas... Tenía una capa de 1 mm de tierra mezclada con grasa...

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Y el resultado... VAG Original Teile Parts...

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Estas con el recubrimiento anticalórico del a3... que acopla bastante bien... bastante no es perfecto, pero no esta mal...

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Aqui ya el AGU en su nueva casa...

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Por cierto si puede cambiar alguien el titulo... gracias...

Ya has llegado a arrancarlo??

si, ya hace... esto esta casi on the road again... a ver si pongo mas progresos...

Me alegro.

Ya nos ilustraras y nos contaras un poquito, asi nos sirve de referencia a los principiantes :)

una pregunta , en la foto del motor del g60 para que son esos dos manguitos que salen de esa pieza de debajo del kompresor? y van acia donde la admision y contiuan por el lado de la aleta asta donde los colectores?? el mio no lo lleva :s y ya e visto varios con eso.. pero ahora que lo pienso...

es el aire acondicionado no?