"separadores" para dar mas caida ruedas traseras
 

weno pues chafardeando por la pagina de Bildon he encontrado esto, alguien sabe donde van montados? los aveis visto? ay para poner -0.5, -0,75 y -1 y no son muy caros y los veo mas mijor q poner arandelas al buje a saco, a ver q os parecen los cacharros estos.
http://www.bildon.com/catalog/Detail...10&SubNav=none

Esos chismes van montados entre el puente y el buje, si no me equivoco.

nosotros hemos pensado mas de una vez en hacerlos en un tornero, pero al final siempre lo vamos dejando

esso lo habia pesado yo tb incluso me parece
que mick los tenia con caidas y otro forero
los lleva sin caidas pero con tornillos las largos para
dar mas ancho de via .....

el contra de essos separadores es que luego tienes el buje
no paralelo a la platina del puente y cuando vas a fijarlo con tornillos
tendras la cabeca del tornillo que no apoya plana en el buje y me parece una
"chapuza" lo suyo seria meterle la platina para caidas y luego mecanizar
el buje con uma fresadora para que los tornillos tengan una base plana .....

es my umilde punto de vista

saludos

no avia caido en eso

Los separadores no son una buena idea salvo que sepas realinear y reajustar la suspension de acorde a las nuevas cotas..

los coches tienen unas cotas y unos angulos.. unas separadores los rompen.. por no mencionar el tema del mayor stress mecanico en ciertos elementos de la suspension

como vas a realinear la suspension trasera? sino tiene nada para regular, a q te refieres? si las caidas estan bien sin tocar nada (me refiero a q no haya tenido golpes, etc. ) si tu pones los separadores esos y siendo los 2 iguales tiene q kedar bien pero con mas caida.

ademas con essos separadores no varias nada los puntos de sujecion de los amortiguadores ....

saludos

Esos separadores o parecidos se utilizan en los coches d carreras,principalmnte en los traccion delantera con eje rigido atras,ya k no puedes regular caidas ni convergencia,normalmente las suelen montar para darles algo d caidas y dejar el eje trasero con un pelin d convergencia abierta para dar un mayor paso por curva,lo k facilita las orquillas y cuervas cerradas ademas d un mejor apoyo,pero claro esta....en un tramo no miras el desgaste del neumatico y demas piezas,miras lo k puedes arañar al conometro